Si vous expédiez des colis depuis le Canada en ce moment, vos étiquettes coûtent plus cher que le printemps dernier. Ce n'est pas parce que les tarifs de base ont explosé. C'est la surcharge de carburant qui a fait le gros du dégât, et elle se cache bien en vue sur votre facture.
Voici comment ça marche vraiment, et quoi vérifier dès aujourd'hui.
C'est quoi, au juste, une surcharge de carburant
Une surcharge de carburant, c'est un frais que le transporteur ajoute à votre coût d'expédition. Elle monte ou descend selon le prix du carburant.
Pensez à une course en taxi. Le compteur, c'est le tarif de base. La surcharge de carburant, c'est un pourcentage que le chauffeur ajoute à la fin, selon le prix de l'essence cette semaine-là. Vous ne le voyez qu'au moment du reçu.
Tous les grands transporteurs de colis au Canada le font. Purolator, Postes Canada, FedEx, UPS, Canpar, GLS. Chacun a sa propre grille. Chacun la met à jour chaque semaine ou chaque mois.
Pourquoi le chiffre est si élevé en ce moment
Deux choses se passent en même temps.
- Les tarifs de base ont monté. Purolator a augmenté ses tarifs d'environ 5,7 % en septembre 2025. Les autres transporteurs suivent de près.
- Les surcharges de carburant sont à leurs plus hauts niveaux depuis des années. Les problèmes d'approvisionnement mondial gardent le diesel cher.
Donc, la base est plus grosse. Le pourcentage par-dessus la base est aussi plus gros. Quand les deux montent ensemble, votre coût réel par étiquette grimpe plus vite que chaque chiffre le laisse croire.
Comment la surcharge est appliquée (c'est la partie que la plupart des marques ratent)
La surcharge est un pourcentage. Mais un pourcentage de quoi?
C'est là que ça devient sournois. Les transporteurs l'appliquent sur plus que le tarif de base. Dans bien des contrats, le carburant est facturé par-dessus :
- Le tarif de base d'expédition
- Les frais de livraison résidentielle
- Les frais de zone étendue
- La signature et autres options
- Parfois même les frais de surdimension
Donc, si une étiquette a trois frais additionnels empilés, le pourcentage de carburant frappe tous ces frais. Ça se compose.
Voici un exemple simple. Les chiffres sont à titre d'illustration, mais le calcul est réel.
| Ligne | Montant |
|---|---|
| Tarif de base | 24,00 $ |
| Frais de livraison résidentielle | 4,50 $ |
| Sous-total avant carburant | 28,50 $ |
| Surcharge de carburant à 40 % | 11,40 $ |
| Total avant taxes | 39,90 $ |
Cette étiquette de 24 $ n'est pas une étiquette de 24 $. Elle est proche de 40 $.
Il y a huit mois, avec une base plus basse et un pourcentage de carburant plus bas, le même envoi aurait pu coûter plusieurs dollars de moins. Sur quelques milliers de colis par mois, l'écart devient bruyant vite.
Comment les transporteurs canadiens fixent le chiffre
La plupart des transporteurs canadiens lient leur surcharge de carburant à un indice du prix du carburant. En clair, ils regardent le prix moyen du diesel chaque semaine. Ensuite, ils font correspondre ce prix à une grille qui dit : « si le diesel est à X, la surcharge est à Y pour cent ».
Quelques choses à savoir :
- Ça se met à jour souvent. Habituellement chaque semaine. Donc le chiffre sur l'étiquette de ce lundi peut ne pas être le même lundi prochain.
- Terrestre et express ont des grilles différentes. L'aérien et l'express ont d'habitude une surcharge plus élevée que le terrestre.
- Chaque grille de transporteur est différente. Deux transporteurs peuvent afficher le même tarif de base et vous facturer des totaux finaux très différents, parce que leurs grilles de carburant sont montées différemment.
Ce dernier point, c'est celui que la plupart des marques ne creusent jamais.
Quoi vérifier sur votre propre facture cette semaine
Sortez une facture récente. Choisissez cinq étiquettes au hasard. Pour chacune, notez :
- Le tarif de base
- Chaque frais additionnel (résidentiel, signature, zone étendue, surdimension)
- La ligne de surcharge de carburant
- Le total
Faites ce calcul : surcharge de carburant divisée par tarif de base. Ça vous donne votre pourcentage de carburant effectif pour cette étiquette.
Refaites-le, mais divisez le carburant par (base + frais additionnels). Si les deux chiffres sont différents, votre transporteur facture aussi du carburant par-dessus les frais additionnels. C'est normal, mais vous devriez le savoir.
Ensuite, comparez ce pourcentage à ce que la grille publique de carburant de votre transporteur disait pour cette semaine-là. Si c'est plus haut que la grille, quelque chose cloche. Demandez à votre représentant.
Une routine de suivi simple
Vous n'avez pas besoin d'un analyste à temps plein. Vous avez besoin d'une routine.
- Chaque semaine : Vérifiez le pourcentage de carburant actuel de votre transporteur. La plupart l'affichent sur leur site.
- Chaque mois : Prenez 10 étiquettes au hasard sur la dernière facture. Faites le calcul plus haut. Suivez le pourcentage effectif dans le temps.
- Chaque trimestre : Comparez les mêmes trajets entre deux ou trois transporteurs. Même poids, mêmes codes postaux, même niveau de service. Regardez le total tout compris, pas la base.
L'étape trimestrielle, c'est celle qui sauve du vrai argent. Deux transporteurs peuvent être à un dollar près sur le tarif de base. Après le carburant, un peut être plusieurs dollars moins cher sur exactement le même colis.
Un cadre multi-transporteur qui fonctionne pour vrai
Si vous expédiez plus de 500 colis par mois depuis la RGT ou le corridor Montréal–Québec, vous avez assez de volume pour router par trajet.
Séparez vos envois en groupes :
- Zone locale (même ville ou courte distance, comme Toronto à Hamilton, ou Montréal à Trois-Rivières)
- Régional (Ontario vers Québec, ou à l'intérieur du Québec)
- Longue distance (Ontario vers la C.-B., ou Québec vers les Maritimes)
- Zones rurales et étendues
Pour chaque groupe, un transporteur est habituellement moins cher après carburant et frais additionnels. C'est rarement le même transporteur pour tous les groupes. Une marque qui envoie tout par un seul transporteur paie presque toujours trop cher sur au moins un de ces groupes.
Le truc, c'est qu'il vous faut une vraie visibilité sur les tarifs pour le voir. Pas des tarifs marketing. Des vrais tarifs, à jour, après carburant, pour vos colis réels.
À retenir
- La surcharge de carburant, ce n'est pas une petite ligne. En ce moment, elle peut ajouter 30 à 40 %+ par-dessus votre base et vos frais additionnels.
- Elle se compose sur les frais résidentiels et autres, pas juste sur le tarif de base.
- Chaque transporteur utilise une grille de carburant différente, donc comparer juste les tarifs de base est trompeur.
- Sortez cinq vraies étiquettes cette semaine et faites le calcul. Vous allez apprendre plus en dix minutes que dans n'importe quelle révision de grille tarifaire.
- Routez par trajet, pas par loyauté. Différents transporteurs gagnent dans différents groupes.
C'est ce qu'on fait chez Shipply du côté TMS : sortir les tarifs en direct de tous les transporteurs canadiens, carburant compris, pour que vous puissiez choisir le vrai total le moins cher par étiquette au lieu de deviner à partir d'une grille tarifaire. Si vous voulez une deuxième paire d'yeux sur votre facture, on va la regarder avec plaisir.